湖北人最近常聊起一个话题：呼南高铁这条南下的新高铁，是不是真要来了？

提到湖北的高铁，大家心里都有杆秤——发展不太均衡。武汉和襄阳就像“天之骄子”，好多高铁线路都往这俩城市凑。它们也确实厉害，挤身全国27个国家级铁路枢纽，从这儿坐高铁，想去哪儿基本都方便，说走就走不是难事。

可省内其他地方，就没这么“风光”了。拿荆州来说，它是湖北第四大城市，可下属的好多县市区，到现在连高铁的影都没见着。当地老百姓想坐高铁，得先折腾到市区，遇上急事，那真是急得团团转。有回碰到个荆州公安县的老乡，说儿子在广州工作，每年春节回家，他都得先坐一个多小时汽车到荆州站，再坐高铁去广州，光路上就得花小半天，“要是县里能通高铁，哪怕就一个小站，也能少受好多罪。”

再说说十堰。它的城区面积在湖北排第四，仅次于武汉、襄阳、宜昌，名气也大——毕竟武当山就在这儿，全世界都知道。但十堰的高铁线路实在有点“寒酸”，目前就一条汉十高铁穿城过，设了三个站。更让人着急的是，南边的竹溪、竹山、房县这三县，到现在连铁路都没有。有次跟个做旅游的朋友聊天，他说外地游客想来武当山，要是从南三县走，得先坐好几个小时汽车绕山路，“有回碰上暴雨，路滑得很，游客差点耽误了返程火车，回来就吐槽‘风景再好，交通太折腾’。”

这种不均衡，不光影响老百姓出行，对地方发展也拖了后腿。荆州的鱼糕、蜜橘名气不小，可下面县里的农户说，新鲜果子摘下来，得赶紧雇车往市区运，再从荆州站发高铁冷链，“多转这一道，不仅多花钱，果子还容易碰坏，要是家门口能上高铁，能多赚不少呢。”十堰南三县更明显，山里有野生猕猴桃、高山茶叶，品质特别好，可没铁路，只能靠卡车运，碰上冬天路结冰，车进不来也出不去，“好东西卖不上价，外面人也不知道这儿有这么多宝贝。”

所以大家才这么盼着呼南高铁。这条线要是通了，对湖北来说，就多了一条南下的“快车道”。它不只是路过武汉、襄阳这些已经很方便的地方，还会串起不少之前高铁薄弱的区域，让南北往来更顺。

就拿荆州来说，要是呼南高铁能在这儿设站，下面县市区的人就能就近上车，去广州、南宁这些南方城市，不用再绕远路。到时候，荆州的莲藕、小龙虾说不定能更快端上南方人的餐桌，借着高铁搞个“一日游”，让游客上午逛荆州古城，下午尝鱼糕，晚上坐高铁回家，多方便。

十堰那边，要是高铁能往南延一延，哪怕先通到离南三县近的地方，对旅游业都是大好事。游客坐高铁到十堰，转个短途车就能去房县看野人谷，去竹溪喝贡茶，玩得尽兴，当地老乡开民宿、卖特产，日子也能更红火。

其实这几年，湖北也在慢慢补短板。比如有些地方先通了动车，虽然没高铁快，但总比没有强；还有些线路正在勘探、施工，工地上的机器轰隆隆转着，看着就有盼头。

呼南高铁到底什么时候能全线通？现在还没准信，但大家都盼着它能早点来。不为别的，就想让湖北的高铁能“一碗水端平”，让荆州、十堰这些地方的老百姓，也能像武汉、襄阳人一样，出门抬脚就能坐上高铁，让家乡的好东西能顺着铁轨跑向更远的地方。毕竟，交通方便了，日子才能更有奔头。